NACIONAL - 25 años de violación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial

SOCIEDAD - Estamos rodeados de varias campañas de distracción y desinformación para obviar la influencia del factor camino en la ocurrencia de siniestros viales, a pesar de los Artículos 5, 21, 27, 51 de la Ley 24.449.


En beneficio propio, los amigos de lo ajeno (petroleras), hipócritamente se disfrazan de carmelitas descalzas (Foro de SV AUSOL). Los invito a considerar y emprender una campaña de difusión y concienciación pública sobre el valor de las contramedidas del factor camino exitosas en todo el mundo sobre ISV, ignoradas en gran parte en los programas de la enseñanza universitaria argentina, y en el proyecto, construcción, operación y mantenimientos viales, de relativamente modernos conceptos (pro/contra): control de acceso, zona despejada, límites de velocidad, caídas de borde de pavimento, límites de velocidad discriminados por carriles, coherencia, retornos y salidas por izquierda, confusión entre rotonda moderna y círculos de tránsito, entre autopista y duplicación de calzada, calzadas húmedas propicias para el hidroplaneo…, como en AURC km 357+ 2ChiCaGo; (doble chicana de Cañada de Gómez.)

A raíz de otras iniciativas en relación con el conducir borracho (AAC), pretensión de cambiar la conciencia del hombre y mayor preocupación por la velocidad en los pasos urbanos, que por el paso urbano en sí (ANSV), uso ilegal de las medianas para beneficio comercial privado (RES DNV-OCCOVI + petroleras), y mayores esfuerzos y preocupación por los caminos de chacra que por los 130 km/h del Ramal Pilar o Luján-Giles (Revistas viales), creo que una forma de despertar el interés de los usuarios por sus beneficios conculcados, sería atreverse a patear el hormiguero y gestionar una acción legislativa para declarar el 6 de febrero como DÍA NACIONAL DE LA ZONA DESPEJADA VIAL, según los antecedentes tratados en los adjuntos.

Oí justificaciones de algunos petroleros que por la instalación de sus estaciones en la mediana disminuía la incidencia de los costos fijos por mayor clientela desde las dos calzadas, beneficio no compartido con los usuarios. sujetos a mayores riesgos por su vida.

Querría conocer vuestras reacciones, opiniones y comentarios, públicas o confidenciales, y cómo buscar otros apoyos, de darse el caso.

Francisco Justo Sierra

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